在建的新店互通。

　　登云隧道明挖段施工现场。

　　记者日前从市城乡建设局获悉，新店外环东段工程将迎来重大进展，作为关键节点之一的新店互通，右幅主线桥将在本月底贯通。同时，登云隧道出口段力争明年6月贯通。

　　新店外环项目建设分为东西两段进行，东接北三环路，西接绕城高速公路，项目共包含3个互通（园中互通、新店互通和古城互通）、一条城区最长隧道（登云隧道）和总计超过3公里的城市综合管廊。2021年底，随着项目完工，被称为城北“3.5环”的新店外环将成为三环路与绕城高速公路之间的交通主动脉。

　　新店互通右幅主线桥年底将可贯通

　　新店外环东段项目主线起于前横路，新建三环路园中互通，经登云隧道至新店片区，并建设新店互通与新店外环西段相接，直至新店外环西段与山北路交叉口，全长3.73公里，为城市快速路，设双向六车道。其中，园中互通、新店互通、登云隧道是项目的核心工程。

　　上周，记者来到新店外环东段工程施工现场，走访园中互通、新店互通、登云隧道三个核心施工点，探访工程进展。

　　“目前，新店互通右幅主线桥建设进展较快，全长1.3公里的道路，仅剩120米结构部分待建。根据工程进展，右幅主线桥结构施工可于今年底完成，实现贯通。”市城乡建设发展有限公司该项目负责人侯思远表示，左幅主线桥建设也结合征迁进展全力推进，力争明年国庆节前贯通。

　　在主线桥施工的同时，桥下辅道建设也在进行。“桥下辅道全长895米，由于左侧辅道下方设有管廊，已先行施工，明年10月左右可先行局部贯通，分阶段通车，届时泉头村周边居民可以经由辅道至杨廷路、山北路。”侯思远说。

　　登云隧道出口段有望明年6月贯通

　　全长2.3公里的登云隧道是城区最长、体量最大的隧道。“目前登云隧道左右两洞都已掘进约600米，明年6月，1公里出口段有望贯通，届时可掘到明挖暗埋段。”侯思远说。

　　“到了雨季，明挖暗埋段将是一个大水坑，施工难度倍增！所以，100多人的施工团队抢抓一切有利条件，进行两班倒不间断作业。”侯思远说，明挖暗埋段是新店外环项目施工的最难点，它不仅是浅埋段，施工易造成塌方，又是深基坑，汇水面积较大，而且该处区域地下水丰富，地基承载力不足。为此，施工方在通过基坑降水的同时，对施工基底以下3米区域换填碎石，以此提供安全的作业面。但是，即便如此，每天的工程掘进速度也只有1米。“明年过了明挖暗埋段，就可进行大规模施工。”侯思远说。

　　作为新一轮城市品质全面提升项目的重要内容之一，目前，园中互通工程主要集中在景观建设方面。侯思远说，园中互通周边景观共分11个地块，总面积达到12万平方米。市城乡建设局联合市园林中心多次踏勘现场，甄选植物种类，优化景观设计方案，力争打造“最美园中互通”。

　　上述负责人告诉记者，目前，新店片区和三环路、主城区的联系主要通过秀峰路、坂中路，交通压力日益凸显。新店外环项目建成后，新店片区与三环路相接的“主动脉”将新添1条，实现快速疏散交通的目标。此外，火车东站周边跨铁路接三环路的主通道也相对较少，目前仅有琴亭高架。新建的新店外环东段，将跨越福平、合福等铁路线路，相当于在三环路与绕城高速公路之间形成一条新的快速路。今后，依托即将快速化改造的前横路，城区内部与外部的交通将更加通达。