杨廷路

　　地铁站出入口

　　秀峰路

　　山北路

　　五四北，藏身在城区北部的生态新区，因为交通状况一直明珠蒙尘，不为人所瞩目。近几年，随着路网优化，五四北成功打赢了“突围战”，路多了，路宽了，路美了，地铁的进驻更是带来的划时代的改变，绿色出行蔚然成风。

　　五四北的“突围战”

　　在三盛国际公园住户梁先生的记忆中，5年前，五四北仅靠一条秀峰路保持和外界的联系。市规划院市政所相关负责人肯定了这种说法，为加快五四北开发，1998年首先建成利嘉琴亭高架桥(秀峰路)。琴亭高架桥的建设，打破了因外福铁路造成的城区和五四北的隔绝，实现了五四北的第一次“突围”。

　　随着五四北人口突破30万，秀峰路已难以承受交通之重，五四北“突围”的呼声也一浪高过一浪。为了打赢这场“突围战”，城建动作频频，一批路网陆续动建，蛰伏已久的五四北在路网带动下，得以展翅腾飞。

　　据市规划院市政所相关负责人透露，其实，五四路在规划之初，就预留了秀峰路、福飞路、站西路和站东路等4条对外联络通道(城市主干路标准)。为了缓解五四北的交通压力，这4大联络通道路网的改造一直在推进中。

　　2010年，福飞路改造，通过南平路等区域道路对接福飞路，实现进出城区。2015年，站西路建成通车。去年12月，秀峰路改造完工，4车道拓宽为6车道。目前，片区交通可通过厦坊路和西凤路经站西路进出城区，也可通过秀峰路与三环辅路经站西路进出城区，这几条路网的建设，助推五四北片区一路向南“突围”。

　　今年1月，地铁1号线全线开通，21个站点中有3个设在五四北，分别为象峰、秀山、罗汉山站点。跟随这趟幸福列车，从五四北到东街口仅需15分钟，五四北真正实现了突围!

　　实现片区路网“微循环”

　　路网结构不完善，导致遇高峰必堵，这曾是五四北路网之痛。近年来，政府重点推进道路基础设施建设，加快构筑快速路网，改造丁字路，让片区路网实现互联互通，真正盘“活”了五四北的路网。

　　去年底，山北路实现主线双向四车道通车，这让附近的住户拍手称快。住在五四北的廖女士说，山北路和秀峰路平行，不仅分担了秀峰路的压力，还将附近的埔党路、坂中路、厦坊路连接在一起，“以前出五四北只能经秀峰路，现在通过山北路、厦坊路和站东路，就能一路通过火车站和二环，相当于又多了一条进出城通道。”

　　此外，坂中路、厦坊路、站东路、埔党路、埔党支路等一批路网的建成和动建，打通了一批断头路，大大提升片区路网的“微循环”能力，道路更加四通八达，让片区路网一夜之间“活”起来。

　　这一切落在省直象峰小区住户陈女士的眼里，她说，这一批路网，意味着开启了缤纷多彩的幸福生活。坂中路建成后，到泰禾广场更方便了。走上一段路，就能到达地铁象峰站，南向到东街口，也不过15分钟，通过贵新隧道或在建的北向进出城通道，还能快速到达贵安，度过一个美好的周末，通过绕城高速和三环线，还能轻松到达长乐机场、火车站等，可谓四通八达。

　　绿色出行蔚然成风

　　地铁进驻五四北，带来了全新的出行风尚，“地铁+公交”、“地铁+便民自行车”、“地铁+共享单车”，渐成市民青睐的出行方式。

　　昨日上午，记者从地铁南门兜出发，仅25分钟就到达五四北。在地铁象峰站下车后，路边既有公交站点，还有便民自行车点和共享单车的停靠点。无论是坐公交，还是骑上一辆共享单车，都可以深入五四北的大街小巷悠游。

　　住在贝肯郡的孙先生说，以前五四北只有班次稀少的几趟公交，这几年政府加大了投入，如今，有10多趟公交车途经五四北，在火车站北广场、动物园等地也设立了公交首末站，市民乘公交出行更方便了。山北路建成后，52路、17路都将终点站往北延伸，设在了埔党路口，方便了周边住户出行。

　　记者了解到，为了方便地铁接驳，在地铁罗汉山站增设了一对“地铁罗汉山站”站，进一步方便沿线市民乘地铁出行。

　　路宽了，车多了，还有更多出行方式供市民选择。记者看到，秀峰路上的2个地铁站都实现了地铁、自行车“零接驳”。据了解，今后五四北片区共规划37个便民自行车站点，片区将拥有高密度的“骑行地图”，形成“15分钟生活圈”。今后，只要骑上便民自行车或共享单车，就能直达五四北的各个角落，实现绿色、顺畅出行。

　　未来将形成“5+2+2”联系网络

　　五四北的美好蓝图正在规划人员的笔下逐步清晰。

　　据市规划院市政所相关负责人介绍，未来五四北片区与中心城的联系通道，规划将形成“5+2+2”联系网络，即5条主干道、2条快速通道、2条地铁。

　　5条主干道包括现有的福飞路、五四路、站西路、站东路，未来新建的义北路;2条快速通道有现状的北绕城高速，以及即将建设的新店外环路;2条地铁即1号线和3号线。片区内规划将形成两个环路：涧田路—坂中路—福飞路—三环快速路和外环路—义北—三环快速路。路网的提升将大大改善五四北的交通出行条件。