记者昨日从市城乡建设局治堵硬件建设项目推进情况新闻发布会上获悉，我市城区治堵攻坚战确定的384项治堵硬件项目，已完成309项。春节前，还有52项治堵硬件建设项目有望建成。

　　作为城区第二批重大治堵项目，福马路提升改造又传来好消息。近日，随着鼓山隧道南洞顺利贯通，这条全国最长的公路拓宽隧道实现双洞贯通。

　　老鼓山隧道位于下院至上坂之间，为双洞结构。隧道总长1.62公里，原设计为双向4车道，拓宽后为双向6条机动车道，还配上了2条非机动车道及两侧人行道，单洞宽从原来的9米升级为17.25米。在拿下这一重要节点的同时，改造长度超16公里的福马路提升改造工程也快马加鞭，力争春节前全线通车。

　　“这几年全市共生成了两批共384项治堵硬件建设项目，总投资约590亿元，其中包括17项重大治堵硬件建设项目。”市城乡建设局相关负责人介绍，在已完工的项目中，不少都成效明显。比如：今年初通车的三江口大桥、南台大道、环岛路主线等，三江口大桥使马尾前往南台岛从原先30分钟车程缩短至5分钟；南台大道通车与螺洲大桥共同组成福州“南大门”；环岛路让进出火车南站又多了一条快捷通道。

　　截至目前，我市共完成两批治堵硬件建设项目309项，完成投资约523亿元，剩余的大部分项目也已开工建设。

　　据了解，自2016年城区治堵工作开展以来，我市平均建成道路公里数从2013年至2015年期间的每年48公里，增加至每年100公里。

　　通过加强市政道路建设，我市城区路网体系不断完善，目前已形成“两环”“十五条接二连三联络性通道”的路网主骨架。结合三江口片区及滨海新城开发建设、城区旧屋区改造等城市发展需求，我市将着力构建城区连接新区的大骨架路网，逐步将福州城区路网由现状“环+射”骨架布局，转变为“轴向”骨架布局。

　　按计划，今年底，五城区路网密度达8.1公里/平方公里；到2020年，五城区路网密度达8.3公里/平方公里以上，保持全省领先。春节前，我市还将完成52项治堵硬件建设项目，包括国货互通立交改造工程、二环东南段闭合（林浦路、林浦互通）等第二批重大治堵项目。