精品“微公交”，让乘公交更时尚。市道运中心供图

　　乘坐公交车出行，成为越来越多市民的选择。近年来，福州市道路运输综合服务中心（以下简称市道运中心）以服务质量提升为切入口，以暖心公交“穿针引线”，编织了一张覆盖百万人次的文明网。

　　从无到有：出门有公交

　　最近，晋安新店镇新秀社区居民格外开心，家门口的满洋新秀站启用后，他们再也不用先走上1000多米才能乘公交或转乘地铁。“真得感谢政府和相关部门，为小区老人解决了出行烦恼。”社区书记阮瑶说，该站点的设立让附近2000多户居民受益。开通当天，居民还张贴喜讯，拍摄小视频庆祝。

　　满洋新秀站的开通，从接到市民反映、确立方案到站点启用，市道运中心仅用了一周时间。如今，中心城区公交站台500米覆盖率由96%提高至100%，实现全覆盖。

　　出门就有公交坐，但能不能最便捷到达目的地呢？市道运中心通过公交大数据平台，分析片区出行需求，逐步优化公交线网，加快构建“快、干、支、微”多级公交线网体系，今年，福州已新辟公交线路17条，包括8条地铁接驳专线，优化公交线路28条。

　　“公交是重要的交通配套。”市道运中心相关负责人表示，一旦有新建成的道路或居住区，市道运中心就会及时填补空白，像最近化工路周边道路陆续通车，他们就马上研究开辟332路，方便三环辅道、化工路沿线乘客出行。

　　从有到好：服务不打折

　　今年9月，连江市民蒋先生乘坐贵安7号线到软件园车站时，看见一名盲人要下车，司机赶紧过来扶他下车后才又上车。蒋先生非常感动，一回家便通过福州市12345便民服务平台表扬这位司机。

　　“有车坐”只是初级版，“坐得好”才是最终目标。市道运中心鼓励企业不断提升硬件投入，加强精细化管理，提升驾驶员文明素质，增加公交吸引力，今年日均客运量达120万人次左右，9年来首次止跌回升。

　　为缓解“等车难”，我市首次出台公交成本规制，将运营服务质量与财政补贴挂钩，解决企业成本倒挂、服务质量不高的问题。“日常考核方面，重点考核高峰时段出车率、高峰时段发车间隔完成率、日运营趟次完成率三项指标，公交企业只有对标完成任务，才能获得全额补贴。”上述负责人表示，通过考核，公交车发车间隔同期缩短20%，高峰时段拥挤率维持在50%，乘车舒适性提高了。

　　在购置车辆方面，我市不断丰富车辆类型，今年新购置公交车辆共397辆，均为新能源公交车，其中8.5米以下的中小型车辆74部。通过公交行业文明竞赛、司机运营服务质量考核，鼓励司机以赛促学，锻炼“内功”，我市涌现出不少暖心司机、平民英雄，行业形象更加“高大上”。

　　从好到优：细节展文明

　　“没想到公交车上也有新时尚了。”本月中旬的一天，111路司机陈宇峰打开车门，发现车上的垃圾桶换成了黄绿双色的分类垃圾桶，以后乘客在车厢内也可以分类投放垃圾了。

　　记者了解到，公交行业积极响应垃圾分类，在每个公交首末站都配备四分类垃圾桶，还聘请了垃圾分类管理员，进行流动劝导。8.5米以下公交车要配一个“其他垃圾”桶，8.5米以上公交车配备干湿分离垃圾桶，让垃圾分类深入社会每个角落。

　　10米车厢，也是社会的舞台。公交行业充分利用公共空间，在首末站、沿途站台和车身内部开展移风易俗、社会主义核心价值观、垃圾分类、文明旅游等公益宣传，针对气象日、古厝保护等重大公共议题，相继推出气象公交、古厝主题车厢等精品线路，让公交车成为流动在大街小巷的文明展板。

　　使用多年的公交仁德站，经过油漆粉刷焕然一新；原本的不锈钢公交站台，逐步改成全新墨绿色PVC遮雨棚，更加美观耐用……点点滴滴的转变，让文明落到细处，走到心里。