昨日，本报报道了福州火车站北广场将在20日投用的消息，并为市民提供了进出火车站的具体交通线路。记者从福州火车站了解到，与北广场一同与市民见面的还有火车站北站房。记者昨日率先探访了北站房最新布局，为市民带来最新的进站、候车体验。

　　北站房为伞状造型，屋顶使用玻璃采光，主要分为地下一层、地上主体部分两层、局部三层。其中，地下一层为出站口，地上一楼和二楼都具备进站、售票、候车的功能。二楼的屋顶横梁上还打造了一幅具有闽都建筑特色的浮雕长卷，三坊七巷、白塔等栩栩如生，令人眼前一亮。

　　目前，火车站南站房的进站口是在三楼肯德基旁，市民经过安检和实名验证后就进入候车厅。北站房则是一楼和二楼都可进站。

　　乘坐公交和出租车到达火车站的市民可以直接在北站房一楼进站，进入一楼大厅后乘坐电梯前往二楼。

　　北站房二楼新建了高架桥作为落客平台，此高架桥与三环辅道连接，自驾的市民可直接开车上高架桥，在北站房二楼门前直接进站。火车站工作人员介绍，靠近火车站后具体开车线路有3种：一是走福飞路沿三环辅道进高架桥;二是走五四路从琴亭高架桥下转盘，随后沿三环辅道进高架桥;三是从登云路到罗汉山隧道前下三环辅道掉头后进入高架桥。

　　去年春运，北站房二楼的候车室，即现在可容纳近万人的第五候车室已先期启用。北站房整体投用后，市民从二楼的新进站口进入，就置身于第五候车厅了，这里东西各有3个检票口，可直接通往6至11号站台。如要前往南站房的其他候车室，直接穿过第五候车室即可抵达。

　　北站房一楼则设有12号站台的检票口，同时设有候车室，新增了六七百人的候车空间。值得一提的是，一楼的候车室与车站铁轨线之间专门用玻璃幕墙作为分区，候车时市民可直接看到玻璃幕墙外进出站的动车，近距离感受铁轨和动车的魅力。

　　与南站房一样，北站房的售票厅独立于进站口与候车室之外，具体位置为北站房的西侧，分为上下两层。

　　市民到达火车站后，如需买票和取票可在北站房一楼西侧直接进入售票厅，里面还设有楼梯前往二楼售票厅;从高架桥抵达二楼进站口的市民，同样可以根据指示牌往东侧找到售票厅。

　　售票厅内部设置方面，一楼和二楼各有6个人工售票窗，二楼还有9台自助售票机。据介绍，北站房投用后，二楼的人工售票窗和9台自助售票机将会率先启用。

　　新进站口：双层进站设计新候车室：与铁轨线仅玻璃之隔新售票厅：分上下两层

　　与南站房相比，北站房还增设了升降电梯和信息系统查询机。“为方便携带大行李及行动不便的旅客从一楼直接上楼，北站房在一楼大厅两侧各设了一部无障碍升降电梯。”火车站工作人员介绍，乘坐轮椅等行动不便的旅客如从南站房进站，上二楼时需要依靠王威服务台的工作人员协助。

　　此外，由于北广场设有公交枢纽中心，投用后将从现有的火车站公交枢纽中心调整7条线路到北广场。为此，北站房还增设了信息查询机，市民可通过触摸屏幕查看“站内导航”“公告栏”“列车时刻表”“旅客之家”等板块。其中，通过“旅客之家”板块可以查询到公交等换乘信息。不过，信息查询机为首次使用，许多功能还有待完善。

　　提醒：南北联系通道春运前可用

　　值得提醒的是，北站房投用后，将与原有的南站房相通。站内的联系通道有两条，一条是利用第五候车厅的通道，因此不管市民从市区抵达南广场进站，还是走三环从北广场进站，进站后都能在南北站房间自由行动;还有一条是负一层的出站大厅，市民下了列车后可以选择去南站房出站，也可以选择从北站房出站。

　　如果市民本来想去北广场，却不慎从南站房出站到达南广场，该怎么办呢?针对这个问题，南北广场之间还建设了大型的联系通道，位置在北站房的西侧，届时市民可以自由在南北广场之间转移。不过，此通道20日还无法使用，预计春运前可完工。

　　相关链接福州火车站“扩容史”

　　1958年，福州火车站建站，最多可容纳千余名旅客候车。

　　2002年5月由铁道部、福建省、福州市三方共同投资在原址改建。历时两年多，2004年8月，福州火车站迎来新站房，候车面积为0.67万平方米，客容量扩至近6000人。

　　2014年1月，第五候车室的启用让火车站大踏步升级，候车面积达到近2万平方米，增加近万的客容量。

　　2015年1月20日，北站房整体投用后，福州火车站的客容量将接近1.6万人。

　　在客发量上，2004年扩容后，福州火车站的客发量年年递增。其中，2011年客发量达到1503万人次;2013年达到1853万人次;在刚刚过去的2014年，客发量突破2000万人次，达到2257万人次。今年，合福铁路开通后，客流量势必又将大增，北站房将发挥重要作用。